值得一提的是，个毁惯住宿和餐饮业在新三板一直“混不开”。

此时友友用车的业务已经停止，生活只能关停线上服务。而共享单车在短时间内的疯狂融资，良习也将短途出行领域瞬间推向高潮。

个毁惯测试期的成功给了李宇很大信心。当时，生活公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。实际上，良习后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，良习她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。

但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，个毁惯比如私家车服务很难标准化，个毁惯用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。因此，生活如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。

仅从李宇向我们透露的NPS值(净推荐值，良习亦可称口碑，良习是一种计量某个客户将会向其他人推荐某个企业或服务可能性的指数)来看，77%这个数字的确很漂亮。

个毁惯电话那头的人表示现在想对她进行采访。百度、生活阿里巴巴在上市以前基本都是不盈利的，如果我们还像过去只看财务报表，那么百度阿里就可能做不大(在国内上市)，生物医药企业更是这样。

虽然说我知道我错过了很多，良习但我认为，良习作为创业者回到做生意的本质，做一个小生意很好，做一个中生意也很好，何必非要做大生意呢?总是有一两个做大生意的，你不用担心，但是不要每个人都去投这个东西。我也没有想到，个毁惯长得这么难看的人，没什么学历的人，居然能够成为这么牛的一个人。

因为这个行业的自身特点，生活我们要经常各地跑。大家都知道，良习其实从工业革命以后，农业受技术革命的影响就很小了。